Co znamená ET, PCD, DOT nebo XL? Překládáme zkratky do češtiny

Slovník alu kol a pneumatik, kterému porozumíte i bez technických znalostí

Vyberete si krásná alu kola. Přesně taková, která by Vašemu autu slušela. Jenže potom otevřete parametry a vyskočí na Vás ET, PCD, CB nebo 8Jx18 H2. U pneumatik se přidá XL, DOT a 3PMSF. Vypadá to jako tajná řeč pneuservisu? Přeložíme Vám ji do běžné češtiny.

Nemusíte se všechno učit nazpaměť. Tento slovník můžete používat jako tahák. Další návody najdete v naší poradně o alu kolech a pneumatikách. Vysvětlíme Vám běžné zkratky i další označení, se kterými se při výběru litých kol, pneumatik a příslušenství můžete setkat. U některých názvů záleží na výrobci, proto vždy rozhoduje také popis konkrétního výrobku.

Nejdříve si ujasněme, co vlastně kupujete

Alu kola, hliníková kola, alu disky a elektrony. V běžné nabídce tím prodejci zpravidla myslí kola z hliníkové slitiny. „Elektrony“ je dnes hlavně zažité obchodní označení. Neznamená automaticky, že jde o hořčíková kola. Výraz „litá kola“ přesněji popisuje kola vyrobená odléváním, zatímco kovaná kola vznikají jinak.

Disk, ráfek a kompletní kolo. Zákazníci často říkají disk nebo ráfek celému kovovému kolu. Technicky je ráfek jeho obvodová část, na kterou se nasazuje pneumatika. Kompletní kolo obvykle znamená disk s namontovanou pneumatikou. Zda nabídka zahrnuje také ventilek, snímač tlaku a vyvážení, si ověřte v popisu.

Pneu, běhoun, dezén, bočnice a patka. Pneu je zkratka pro pneumatiku. Běhoun se dotýká silnice, dezén je vzorek na jeho povrchu. Bočnice je bok pneumatiky a patka její zpevněný okraj, který dosedá na ráfek. Drobné zářezy ve vzorku se nazývají lamely.

---

PCD, CB a ET. Tři údaje, které rozhodují o usazení kola

PCD neboli rozteč. Anglicky Pitch Circle Diameter. V nabídce například 5x112. Pětka znamená pět upevňovacích otvorů a 112 průměr pomyslné kružnice, na které leží jejich středy, v milimetrech. Není to vzdálenost mezi dvěma sousedními šrouby. Podobně vypadající rozteče nejsou automaticky zaměnitelné.

CB neboli středová díra. Anglicky Center Bore. Je to průměr otvoru uprostřed kola. Například CB 66,6 znamená otvor o průměru 66,6 mm. Tímto otvorem se kolo usazuje na střed náboje automobilu.

ET, offset a zális. Tři názvy pro stejný údaj. Vyjadřuje vzdálenost dosedací plochy kola od středu jeho šířky v milimetrech. Prakticky Vám říká, jak bude kolo zasunuté do podběhu nebo vysunuté směrem ven.

Příklad bez složitého počítání. Máte dvě kola stejné šířky. Jedno má ET 45 a druhé ET 35. Kolo s ET 35 bude o 10 mm více ven. Při změně šířky kola už musíte posuzovat oba údaje společně.

Kladné, nulové a záporné ET. U ET 0 leží dosedací plocha uprostřed šířky ráfku. Kladné ET ji posouvá směrem k vnější straně kola, záporné k vnitřní. Záporné ET často potkáte u některých terénních kol. Žádná hodnota sama o sobě neznamená, že kolo bude vhodné pro Vaše auto.

Posun si můžete porovnat v naší ET kalkulačce. Výpočet ale neověří prostor kolem brzdičů ani schválení konkrétní kombinace.

Co znamená 8Jx18 H2

8Jx18 H2 je popis rozměru a konstrukčních detailů ráfku. Číslo 8 udává šířku mezi dosedacími plochami patek pneumatiky v palcích. Číslo 18 je jmenovitý průměr ráfku v palcích. Jeden palec odpovídá 25,4 mm. Neměří se vnější okraj celého disku.

J a JJ. Označují profil okraje ráfku, o který se opírá patka pneumatiky. J tedy není jednotka šířky. U zápisu 8J udává šířku číslo 8, zatímco písmeno J popisuje tvar okraje. JJ označuje jiný profil.

x. V rozměrovém označení běžného automobilového ráfku souvisí s provedením s prohloubeným středem, který umožňuje montáž pneumatiky. Není to počet paprsků ani údaj o rozteči.

H a H2. H znamená hump, tedy vyvýšený bezpečnostní výstupek za sedlem patky pneumatiky. Pomáhá bránit jejímu sesunutí směrem do středu ráfku. H2 označuje takový výstupek na obou stranách.

EH2 a EH2+. Označují upravený profil těchto výstupků, se kterým se setkáte také u některých systémů dojezdových pneumatik. Samotná zkratka není potvrzením, že na kolo můžete namontovat libovolnou pneumatiku runflat.

Hubcentric, kroužky a šrouby. Aby kolo správně sedělo

Hubcentric. Kolo se při montáži vystřeďuje podle středového osazení náboje. Náboj si představte jako část automobilu, na kterou kolo nasazujete. Přesné vystředění může zajistit odpovídající středová díra nebo správný středicí kroužek.

Lugcentric. Vystředění kola zajišťují odpovídající dosedací plochy upevňovacích prvků. Jde o konstrukční řešení, nikoli o pokyn, že můžete u libovolného kola vynechat potřebné středicí kroužky.

Středicí kroužek. Vyplňuje rozdíl mezi větším středovým otvorem kola a menším osazením náboje, pokud s tím konstrukce a montážní podmínky počítají. Nemění rozteč šroubů a nevyřeší středový otvor, který je příliš malý.

M12x1,5 nebo M14x1,5. Rozměr závitu šroubu nebo matice. M označuje metrický závit, první číslo jeho jmenovitý průměr a druhé stoupání v milimetrech. Shodný závit ale nestačí. Musí odpovídat také délka a tvar dosedací plochy.

Kuželová, kulová a plochá dosedací plocha. Popisují místo, kterým šroub nebo matice přitlačuje kolo. Tyto tvary se nesmějí libovolně zaměňovat. Ani originální šrouby z automobilu nemusí pasovat k novým alu diskům.

Nm neboli newtonmetr. Jednotka utahovacího momentu. Říká, jakou silou se má šroub nebo matice utáhnout prostřednictvím momentového klíče. Správnou hodnotu určují montážní pokyny, nikoli pravidlo „čím více, tím lépe“.

Spacer neboli distanční podložka. Vkládá se mezi náboj a kolo a posouvá je ven. Například podložka 10 mm změní výslednou polohu kola s ET 45 na polohu odpovídající ET 35. Její použití vyžaduje vhodné upevnění, vystředění a schválené řešení.

Adaptér. Může kromě posunu kola umožňovat změnu upevňovací rozteče. Není to univerzální způsob, jak na automobil namontovat jakékoli disky.

---

Litá, flow forming a kovaná kola. Jaký je mezi nimi rozdíl

Cast neboli lité kolo. Vzniká odléváním roztavené slitiny do formy. Je to běžný způsob výroby alu kol.

Gravity casting a low pressure casting. Gravitační a nízkotlaké lití. Při prvním plní slitina formu působením gravitace, při druhém se využívá řízený tlak. Výslednou kvalitu ovlivňuje celý výrobní proces a kontrola, nikoli pouze název metody.

Flow forming neboli flowforming. Předem připravený polotovar, často odlitek, se otáčí a válečky tvarují jeho ráfkovou část. Ta se postupně vytahuje do požadované šířky. Technologie umožňuje vhodně navrženou ráfkovou část odlehčit při zachování potřebné pevnosti. Neznamená to, že celé kolo je kované.

Flow forged, rotary forged a další obchodní názvy. Někteří výrobci jimi označují technologie související s rotačním tvářením. Samotné slovo forged v marketingovém názvu proto nestačí. Důležité je, jak vzniká celé kolo.

Forged neboli kované kolo. Základem je tváření kovového polotovaru velkým tlakem. Poté se obráběním vytváří výsledný tvar. Správně navržené kované kolo může nabídnout velmi dobrý poměr pevnosti a hmotnosti.

CNC. Počítačem řízené obrábění. Stroj přesně frézuje nebo soustruží materiál. CNC lze použít u kovaných i litých kol. Nápis CNC tedy sám o sobě neznamená kované kolo.

Monoblock, 1 piece, 2 piece a 3 piece. Jednodílné, dvoudílné a třídílné provedení. U vícedílného kola tvoří sestavu samostatné konstrukční části. Ozdobné šroubky kolem obvodu ještě neznamenají, že je kolo skutečně vícedílné.

Concave neboli konkávní. Paprsky se směrem ke středu vizuálně propadají dovnitř. Jde o tvar. Hloubka tohoto efektu závisí na konkrétní konstrukci a rozměru.

Diamond cut, polished a brushed. Diamond cut je přesně soustružený pohledový povrch, polished znamená leštěný a brushed broušený povrch s viditelnou strukturou. Vhodnost pro zimní provoz ověřujte u konkrétní povrchové úpravy.

Staggered a square setup. Staggered znamená rozdílné rozměry kol nebo pneumatik vpředu a vzadu. Square označuje stejný rozměr na všech čtyřech pozicích. Rozhoduje schválená kombinace pro daný automobil.

Chcete si jednotlivé technologie porovnat vedle sebe? Přečtěte si také rozdíly mezi litými, flow forming a kovanými koly.

TÜV, ECE, ABE, JWL a VIA. Co říkají doklady ke kolům

Homologace. Schválení výrobku podle příslušných požadavků. Při výběru kol potřebujete zjistit také to, pro jaké vozidlo, rozměr a podmínky montáže platí.

TÜV. Označení německých organizací pro technické kontroly a zkoušení. U kol se můžete setkat s jejich zkušebními posudky. Nápis „TÜV“ není univerzální povolení k montáži na každé auto.

ECE a UN R124. U náhradních kol pro osobní automobily a jejich přípojná vozidla se můžete setkat se schválením podle předpisu UN R124, často označovaného ECE R124. Rozsah použití určuje dokumentace konkrétního kola.

KBA a ABE. KBA je německý Spolkový úřad pro motorovou dopravu. Číslo KBA pomáhá dohledat příslušné schválení. ABE je německé všeobecné provozní povolení s uvedenými podmínkami. Samotná tato zkratka neřeší všechny požadavky použití kola v České republice.

JWL a JWL-T. Japonské technické požadavky na kola z lehkých slitin. JWL se týká příslušné kategorie osobních kol, JWL-T kol pro nákladní vozidla a autobusy. Značkou výrobce deklaruje splnění příslušných požadavků.

VIA. Označení spojené s nezávislým ověřením a registrací kola v japonském zkušebním systému. JWL a VIA nejsou totéž a samy nepotvrzují schválení konkrétní montáže v Česku.

Typový list. Dokument pro konkrétní typ kola a jeho určené použití. Může sloužit jako podklad k zápisu alternativních kol. Před nákupem si nechte potvrdit, jaké doklady potřebujete právě pro své vozidlo.

OEM a aftermarket. OEM souvisí s původním výrobcem či originální výbavou. Aftermarket označuje nabídku náhradních dílů a příslušenství mimo původní výbavu. Ani jedno označení samo o sobě není známkou vyšší nebo nižší kvality.

---

Jak přečíst pneumatiku 225/45 R17 94Y XL

Představte si tento zápis jako stručný občanský průkaz pneumatiky. Každá část Vám říká něco jiného.

225 je jmenovitá šířka pneumatiky v milimetrech.
45 je výška bočnice vyjádřená procentem šířky. V tomto příkladu 45 % z 225 mm, tedy přibližně 101 mm.
R znamená radiální konstrukci. Není to zkratka pro poloměr.
17 je průměr ráfku v palcích, na který pneumatika patří.
94 je index nosnosti.
Y je rychlostní symbol.
XL označuje zesílené provedení s vyšší nosností oproti standardnímu provedení stejného rozměru.

Profil pneumatiky. Právě číslo 45 v předchozím příkladu. Není to výška bočnice v milimetrech. Proto dvě pneumatiky s profilem 45 nemusí mít stejně vysoký bok, pokud se liší jejich šířka.

Radiální a diagonální konstrukce. Popisují uspořádání výztužných vláken uvnitř pneumatiky. U běžných osobních aut převažuje radiální konstrukce označená R. S diagonálními pneumatikami se setkáte například u některých speciálních nebo historických vozidel.

LI a SI. Kolik pneumatika unese a pro jakou rychlost je určená

LI neboli Load Index. Index nosnosti pneumatiky. Číslo se převádí podle tabulky. Například LI 91 odpovídá 615 kg a LI 94 odpovídá 670 kg na jednu pneumatiku za stanovených podmínek. Číslo 94 tedy neznamená 94 kilogramů.

SI neboli Speed Index. Rychlostní index, označovaný také jako rychlostní symbol. Běžně se setkáte s T do 190 km/h, H do 210 km/h, V do 240 km/h, W do 270 km/h a Y do 300 km/h. Jsou to technické limity, ne doporučená rychlost jízdy.

ZR a (Y). ZR v rozměru označuje vysokorychlostní radiální pneumatiku pro rychlosti nad 240 km/h. Přesné možnosti určuje její úplné označení a dokumentace. Symbol Y v závorce souvisí s použitím nad 300 km/h za podmínek určených výrobcem.

U vysokých rychlostí se mohou uplatňovat další omezení zatížení. Při nákupu proto nevybírejte pouze podle rozměru. Důležité jsou i oba indexy a požadavky výrobce automobilu.

XL, HL, RF, C a CP. Zkratky pro různá zatížení a použití

XL a Extra Load. Zesílená pneumatika schopná nést vyšší zatížení než standardní provedení stejného rozměru při odpovídajícím tlaku. Neznamená větší vnější velikost a není automaticky odolná proti propíchnutí.

Reinforced, REINF a RF. Označení zesílené pneumatiky. Pozor na RF v různých katalozích. Samotná dvě písmena nepovažujte za jistotu dojezdové technologie, vždy čtěte celý popis.

HL neboli High Load. Pneumatiky s ještě vyšší nosností oproti běžné kategorii XL ve stejném rozměru. Často se používají u těžších elektromobilů a dalších náročnějších vozů. Mohou mít současně uvedeno HL i XL.

SL neboli Standard Load. Standardní provedení z hlediska zatížení. Na bočnici nemusí být tato zkratka výslovně uvedena.

C a LT. C za rozměrem označuje pneumatiky pro lehká užitková vozidla. LT znamená Light Truck a objevuje se zejména u amerického značení. Tato označení nepovažujte automaticky za vzájemně zaměnitelná.

CP. Specifické označení pneumatik pro obytné automobily. Nejde jen o jiný název běžné dodávkové pneumatiky.

Dvojitý index, například 109/107. První hodnota platí pro jednoduchou montáž, druhá pro dvojmontáž. Nejde o hodnotu pro přední a zadní nápravu.

PR neboli Ply Rating. Historicky odvozená pevnostní kategorie konstrukce pneumatiky. Například 8PR nemusí znamenat osm skutečných vrstev materiálu. Pro výběr sledujte i index nosnosti a předepsaný tlak.

M+S a 3PMSF. Co skutečně znamenají zimní symboly

M+S, M&S, M/S a MS. Varianty označení Mud and Snow, česky bláto a sníh. Samotné M+S není dokladem absolvování standardizované zkoušky záběru na sněhu, kterou vyjadřuje symbol 3PMSF.

3PMSF neboli Three Peak Mountain Snowflake. Symbol hory se třemi vrcholy a sněhové vločky. Potvrzuje splnění předepsaných požadavků při testu výkonu na sněhu. Najdete ho na zimních i některých celoročních pneumatikách. Nejde o záruku stejného chování všech těchto pneumatik na ledu nebo mokru.

A/S, All Season a All Weather. Obchodní označení celoročního použití. Samotný název nenahrazuje kontrolu skutečných symbolů a vlastností pneumatiky.

Symbol přilnavosti na ledu. Samostatný piktogram na štítku vybraných pneumatik. Nepleťte si jej se symbolem 3PMSF. Týká se pneumatik určených do specifických, velmi náročných zimních podmínek.

Pro cestování do zahraničí si ověřte místní pravidla zimní výbavy. Požadavky jednotlivých zemí se mohou lišit.

---

Runflat, RFT, ROF, SSR a ZP. Pneumatiky pro omezený dojezd po defektu

Runflat. Technologie umožňující za stanovených podmínek omezené pokračování v jízdě po ztrátě tlaku. U běžných samonosných provedení pomáhají zesílené bočnice. Pneumatika tím není nezničitelná.

RFT, ROF a SSR. Různá označení dojezdových technologií. ROF vychází z Run On Flat, SSR z Self Supporting Runflat. Význam a podmínky použití ověřujte u výrobce konkrétní pneumatiky.

ZP a EMT. Označení používaná u dojezdových pneumatik Michelin. ZP znamená Zero Pressure a EMT Extended Mobility Tyre.

Často se uvádí dojezd do 80 km při rychlosti nejvýše 80 km/h. Není to univerzální nárok. Rozhodují podmínky výrobce, zatížení a skutečný stav pneumatiky. Potřebné je také kompatibilní vozidlo a funkční hlídání tlaku.

XL není runflat. První zkratka se týká zatížení, druhý pojem možnosti omezeného dojezdu po ztrátě tlaku. Jedna pneumatika může mít obě vlastnosti.

Samotěsnicí pneumatiky a technologie pro tišší jízdu

Seal Inside, ContiSeal a Selfseal. Příklady obchodních názvů technologií s těsnicí vrstvou uvnitř pneumatiky. Ta může utěsnit některé průpichy v běhounu. Neopraví každé poškození a není totéž co runflat. Po zjištění průpichu nechte pneumatiku zkontrolovat.

PNCS. Pirelli Noise Cancelling System. Technologie s materiálem uvnitř pneumatiky, který pomáhá tlumit určitou složku hluku přenášeného do kabiny.

ContiSilent a Acoustic. Další obchodní názvy řešení pro omezení hluku, u Continentalu a Michelinu. Neznamenají absolutně tichou pneumatiku ani automaticky nejlepší hodnotu vnějšího hluku na evropském štítku.

EV, EV Ready a ELECT. Označení související s elektromobily. ELECT je název technologie Pirelli. Jednotlivé nápisy nejsou jednou společnou technickou normou. Pro výběr dál rozhodují rozměr, zatížení, rychlostní index a požadavky vozidla.

DOT, TIN a TWI. Výroba a opotřebení pneumatiky

DOT. Zkratka amerického Department of Transportation. Značení souvisí s americkými bezpečnostními požadavky. Celý kód není pouze datum výroby.

TIN neboli Tire Identification Number. Identifikační kód pneumatiky. Jeho poslední čtyři číslice uvádějí týden a rok výroby. Například 2425 znamená 24. týden roku 2025. Úplný kód může být pouze na jedné bočnici.

TWI neboli Tread Wear Indicator. Ukazatel opotřebení. Označení na bočnici pomáhá najít malé můstky v drážkách běhounu. U běžných osobních pneumatik bývají vysoké 1,6 mm. Neznamená to, že takový vzorek stačí pro každé použití, zejména v zimě.

Datum výroby není datum spotřeby. Při hodnocení pneumatiky je nutné posoudit také stáří podle doporučení výrobce, skladování, praskliny, poškození a způsob používání.

TL, TT, Rotation, Inside a Outside. Pokyny pro správnou montáž

TL neboli Tubeless. Bezdušová pneumatika. Vzduch drží těsnicí vrstva pneumatiky společně s ráfkem a ventilkem.

TT neboli Tube Type. Provedení určené pro použití s duší. S tímto označením se setkáte například u některých motocyklových a speciálních pneumatik.

Rotation a šipka. Předepsaný směr otáčení směrové pneumatiky. Při montáži musí odpovídat jízdě vpřed.

Outside a Inside. Vnější a vnitřní strana asymetrické pneumatiky. Outside musí po montáži směřovat ven od automobilu.

Symetrický, asymetrický a směrový dezén. Symetrický má obě poloviny vzorku stejné, asymetrický rozdílné a směrový je navržen pro předepsaný směr otáčení. Asymetrický neznamená automaticky směrový.

FR, MFS, FP a RFP. V katalozích se používají pro ochranný lem ráfku. Vyvýšený gumový okraj může pomoci při lehkém kontaktu s obrubníkem. Nezaručuje ochranu disku před každým nárazem. Zkratky nejsou u všech značek jednotné.

TPMS, RDKS, bar a PSI. Tlak v pneumatikách jednoduše

TPMS neboli Tyre Pressure Monitoring System. Systém sledování tlaku v pneumatikách. Německy se můžete setkat s označením RDKS.

Přímé TPMS. Používá tlakové snímače v kolech. Při výměně disků je potřeba ověřit jejich kompatibilitu, montáž a případné spárování s vozidlem.

Nepřímé TPMS. Pokles tlaku odhaduje podle chování kol pomocí údajů z vozidla, typicky snímačů ABS. Nemá samostatné tlakové čidlo v každém kole. Po úpravě tlaku nebo výměně kol může vyžadovat nastavení podle návodu.

Bar, kPa a PSI. Jednotky tlaku. Jeden bar odpovídá 100 kPa a přibližně 14,5 PSI. Tlak kontrolujte za studena a nastavujte podle údajů pro vozidlo a jeho zatížení.

Max Pressure a Max Load. Maximální tlak a maximální zatížení uváděné na pneumatice. Max Pressure není doporučení, na kolik máte běžně foukat kola svého auta. Potřebný údaj najdete v návodu či na štítku vozidla.

---

AO, MO, hvězdička, N0 a další označení automobilek

OE neboli Original Equipment. Původní výbava. Značení na pneumatice může označovat variantu vyvinutou a schválenou pro určitou automobilku nebo konkrétní vozidlo. Dvě pneumatiky se stejným názvem a rozměrem se proto mohou lišit.

AO, AO1 a AO2 se používají u Audi. MO u Mercedesu a hvězdička ★ u BMW a MINI. N0, N1 a další kódy začínající N se používají u Porsche. T0, T1 a T2 patří mezi označení Tesly.

VOL souvisí s Volvem, LR a JLR s Land Roverem a Jaguarem, AR s Alfou Romeo a MGT s Maserati. K1, K2 a K3 se objevují u variant pro Ferrari.

Jde o přehled běžných příkladů. Přesný význam ověřte u konkrétního výrobku. Číslice v těchto kódech nejsou univerzální pořadí kvality a značení automobilky není totéž jako obecné schválení pneumatiky pro silniční provoz.

A/T, M/T, H/T, HP a UHP. Do terénu, na silnici nebo pro sportovní jízdu

H/T neboli Highway Terrain. Pneumatiky pro SUV a terénní vozy zaměřené převážně na silnici.

A/T neboli All Terrain. Pneumatiky pro kombinaci silničního a terénního provozu. Konkrétní poměr schopností se mezi modely liší.

M/T neboli Mud Terrain. Výrazně terénní pneumatiky, často s hrubým vzorkem do bláta. Hrubý vzorek není sám o sobě důkazem dobrých zimních vlastností.

POR neboli Professional Off Road. Označení pneumatik pro náročné terénní použití. Není synonymem symbolu 3PMSF.

HP a UHP. High Performance a Ultra High Performance. Kategorie výkonných pneumatik. Jde o zaměření produktu, nikoli náhradu rychlostního indexu nebo výsledku testu na mokru.

SUV a 4x4. Označení související s typem vozidla a jeho použitím. Nápis SUV na pneumatice nepotvrzuje, že bude vhodná pro každé SUV.

OWL, RWL a WW. Vzhledová označení bočnice. OWL jsou bílá obrysová písmena, RWL vystouplá bílá písmena a WW bílý pruh. Popisují vzhled, nikoli přilnavost.

EU štítek, dB, LRR a UTQG. Jak číst údaje o vlastnostech

EU štítek. Uvádí třídu valivého odporu, přilnavosti na mokru a vnějšího hluku. U prvních dvou kategorií se používá stupnice A až E, přičemž A je nejlepší. Hluk má třídy A až C a číselnou hodnotu v decibelech.

dB neboli decibel. Jednotka hladiny hluku. Na štítku se hodnotí hluk pneumatiky venku při odvalování, nikoli přímo hlučnost uvnitř kabiny.

Valivý odpor a LRR. Pneumatika se při jízdě deformuje a spotřebovává tím energii. LRR znamená Low Rolling Resistance, tedy nízký valivý odpor. Údaj pomáhá při posuzování hospodárnosti, ale neříká vše o bezpečnosti.

QR kód a EPREL. QR kód na evropském štítku vede k údajům o konkrétním výrobku v evropské databázi EPREL. Pomůže odlišit různé varianty stejného modelu.

UTQG neboli Uniform Tire Quality Grading. Americký systém hodnocení některých vlastností pneumatik. Zahrnuje Treadwear, Traction a Temperature.

Treadwear. Relativní hodnocení opotřebení při stanoveném testu. Číslo není zárukou konkrétního počtu kilometrů.

Traction. Hodnocení přilnavosti při brzdění na mokrém povrchu ve stanovených podmínkách. Používá AA, A, B a C. Není to souhrnná známka chování v zatáčkách ani odolnosti proti aquaplaningu.

Temperature. Hodnocení chování při tepelném namáhání podle příslušné zkoušky. Používá A, B a C. Nejde o označení letní nebo zimní pneumatiky.

Vyvážení, geometrie a aquaplaning. Pojmy z běžného provozu

Vyvážení kol. Odstraňuje nerovnoměrné rozložení hmotnosti sestavy kola a pneumatiky, obvykle pomocí závaží. Nevyvážené kolo může při jízdě vibrovat.

Geometrie. Nastavení polohy kol vůči vozidlu a vozovce. Patří sem například sbíhavost a odklon. Nesprávné nastavení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Vyvážení a geometrie jsou dvě různé práce.

Házivost. Odchylka kola nebo pneumatiky od pravidelného otáčení. Závaží při vyvažování samo nenarovná ohnutý disk.

Aquaplaning. Situace, kdy pneumatiku oddělí od vozovky vrstva vody a vůz ztrácí přilnavost. Riziko ovlivňuje mimo jiné rychlost, množství vody, stav dezénu a tlak.

---

Co si před objednávkou opravdu pohlídat

U alu kol ověřte průměr, šířku, rozteč PCD, středovou díru CB, ET, prostor pro brzdy, správné upevnění a schválení pro konkrétní automobil. Shodná rozteč sama nestačí.

U pneumatik ověřte celý rozměr, index nosnosti, rychlostní index, požadované provedení a vhodnost pro Vaše používání. Nevybírejte jen podle značky nebo nejnižší ceny.

U celé sestavy musí odpovídat pneumatika ráfku a obojí vozidlu. Označení starých kol berte jako vodítko, nikoli jako jediný důkaz, že je jejich rozměr správný.

Vy si vyberte vzhled. S technickými údaji Vám pomůžeme

Nová alu kola mají Vašemu autu slušet a Vám přinášet radost při každém pohledu. Nemusíte kvůli nim studovat technickou příručku. Na ALUAPNEU.CZ Vám pomůžeme ověřit, jaká kola, pneumatiky a příslušenství potřebujete.

Začněte výběrem svého vozu v nabídce alu kol. Pokud si nebudete jistí, ozvěte se nám nebo navštivte naši prodejnu v České Lípě. Pro ověření se hodí přesný model, rok výroby, motorizace a údaje o schválených rozměrech.

Hezká kola si vyberete očima. Správné parametry ověříme společně.